Contacto

Alessandro Ferrari
Telf. 96.584.43.01 Fax.96.584.43.00 Móvil.629.620.206

E-mail alex@aquasonic.es

Ferrari Sailing Team

Proyecto de patrocinio 2007

INDICE

1. PATROCINIO

a. RAZONES

2. PROPUESTA

3. MEDIOS Y GENERACION DE NOTICIAS

4. EL BARCO

a. PUESTA A PUNTO – OPTIMIZACION

b. CLASE 670 – CATEGORIA EMBARCACION

5. PUERTO BASE

6. EQUIPO COMPLEMENTARIO

7. CALENDARIO REGATAS

8. APLICACIONES DE MARCA

a. OPCIONES EXTRAS

9. COSTE

a. FACTURACION Y FISCALIDAD

1. PATROCINIO: PRESTIGIO Y NOTORIEDAD

La relación de actuaciones de relaciones publicas y marketing, distintas a las campañas de publicidad convencionales, constituyen hoy un factor clave de competitividad para la promoción de productos, marcas o instituciones y una herramienta muy útil para la adquisición de notoriedad.

Entre estas actuaciones, la sponsorizacion de pruebas deportivas es la que, en mayor medida, atrae la atencion de los medios de comunicación y por tanto, la que mayor numero de impactos representa para la empresa o institucion que la realiza.

1.1 RAZONES: PATROCINIO DE LA VELA

La náutica esta alcanzando una excelente imagen y popularidad de la que se benefician deportistas y patrocinadores.

En los ultimos años las regatas estan experimentado un crecimiento en cuanto a su seguimiento por parte de los medios de comunicación y su consiguiente repercusion en la sociedad. Sin duda la presencia de destacadas personalidades (realeza europea, actores,....) asi como la obtencion de Valencia 2007 como sede de la proxima Copa America, hacen de estos acontecimientos un foco incesante de noticias. Todo esto hace que el publico este mas receptivo que nunca a todas la actuaciones que se den relacinadas con la vela. Por lo tanto las competiciones que se realicen a lo largo de estas proximas temporadas van ha ser objeto de un mayor seguimiento masivo por los medios de comunicación.

El patrocinio de este deporte mejora la imagen y prestigio de su empresa y marca.

La participacion en las distintas pruebas nauticas de carácter nacional e internacional que se desarrollan en nuestro pais, junto a los personajes y empresas mas prestigiosas, hacen que su empresa y marca mejore la imagen corporativa. Las competiciones de vela ha ido paulatinamente acaparando posiciones en los deportes de creciente popularidad y por ello las mas pretigisiosas marcas del pais han elegido este deporte para promocionar la imagen de su empresa e institucion.

La embarcacion excelente medio de publicidad.

Los avances experimentados en el terreno de las comunicaciones permiten hoy realizar, por fin, el seguimiento de una regata in situ y la captacion de planos de enorme espectacularidad, mediante camaras acuaticas y puntos estaticos de grabacion. La retransmision de estos eventos ha ganado y hoy es posible llegar alla donde el ojo humano antes no podia ni imaginar. El patrocinador dispone de unos eventos de enorme atractivo y gran repercusion para transmitir un mensaje publicitario de manera mas personalizada.

Prestigio y notoriedad durante tiempo.

Respaldará un proyecto con vocación competitiva lo que le proporcionara una ocasión inmejorable para vincular su imagen corporativa a una modalidad deportiva en imparable auge, a la vez que contribuirá a la promocion de un equipo con enormes posibilidades de éxito que seran la imagen de su empresa y marca. Con su apoyo nos adentraremos en la competición náutica, dejando una estela que usted podrá aprovechar y rentabilizar durante años.

2. LA PROPUESTA

Patrocinio de un barco de regatas de alto nivel.

Únase a nuestro equipo de deportistas de elite como patrocinador de un barco de regatas que participara en el circuito de barcos de crucero mas importante del mundo, el Campeonato de España de IMS.

Historia de una gran pasión

El equipo esta formado por una tripulación que en su mayoría lleva navegando juntos desde hace más de 6 años. En una primera etapa lo hicieron a bordo del Beneteu 53F5, patroneado por Juan Meseguer actual regatista del equipo italiano de Copa América Prada. Posteriormente, se implicaron en organizar la tripulación del Cafes Granell un Beneteu 40.7 de Bruce Farr, uno de los diseños mas exitosos de los últimos años. Con él se llevo a cabo dos competitivas temporadas en las que se estuvo en lo alto de la clase 600. En los últimos años se nos presento la oportunidad de participar en el equipo Atrium Beach Towels, un racer diseñado por Judel Vrolik de 44 pies patroneado por el mundialista argentino Axel Rodger, con esta unidad se ha corrido el circuito nacional y parte del Portugués, estando compitiendo en el grupo mas profesional de la vela española, la clase 500.

Con esta experiencia y ante la novedad de la aparición del grupo 670 en el circuito nacional, este equipo ha sentido la oportunidad de enfrentarse a este nuevo proyecto, y por ello ha decidido presentar este reto, que confiamos sea un éxito.

3. GENERACION DE NOTICIAS Y RELACIONES PÚBLICAS

Tan importante como la tripulación o el barco es el gabinete de comunicación; para transmitir los acontecimientos de cada regata a todos los medios de comunicación. En este campo, el equipo cuenta con la asesoría de la periodista Carolina Samper Hiraldo, coordinadora General de Europa Press Comunicación, división de comunicación de la agencia de noticias Europa Press.

Carolina Samper lleva mas de diez años de gran trayectoria en el mundo de la comunicación, habiendo trabajado en diversos medios de comunicación españoles (ABC, Levante- Mercantil Valenciano,…..), siendo en estos últimos años responsable de comunicación de grandes cuentas empresariales e institucionales. En el mundo de la vela, actualmente dirige el seguimiento del equipo de regatas portugués Jazztel, el cual compite en el circuito español, en el grupo 600.

Europa Press es la primera agencia de noticias privada de España.

Para esta propuesta se establecen unas acciones que permitan rentabilizar al máximo la inversión, sin embargo una vez aprobado el proyecto de patrocinio, el equipo, el patrocinador y Europa Press Comunicación establecerán un plan de comunicación y relaciones públicas a medida.

4. EL BARCO.

DEHLER 36

Diseñado por uno de los mejores ingenieros navales de alta competición de los últimos tiempos. Judel Vrolijk, ha sido el diseñador naval que ha diseñado el barco con el que el sindicato suizo “Alinghi” ha vencido en la última edición de la Copa América.

Construidos por los astilleros alemanes Dehler, este diseño de 36 pies se queda en una situación muy favorable siendo hoy en día uno de los barcos mas rápidos del grupo 670, lo que le permite estar en cabeza con mayor facilidad y así defender de manera mas cómoda su rating (GPH 627,2).

FICHA TECNICA
Nº de vela	ESP -8111
Armador	Ferrari Studio SL.
Diseño	Judel Vrolijk
Modelo	Dehler 36
Año construcción	2006 (lista 6ª)
Tripulación	7-8 (550 Kg. Aprox.)
Eslora total	10,95 metros
Eslora flotación	9,95 m
Manga máxima	3,50
Calado	1,95 m
Desplazamiento	6000 Kg.
Aparejo	Fraccionado
Altura mástil	17,90 m
Material caso y cubierta	Laminación fibra de vidrio y resina Epoxi
Superficie velica mayor	41 m2
Superficie velica genova	30 m2
Superficie velica foque	44 m2
Superficie velica spi	106 m2

DEHLER 36 – ESP 8111

En la actualidad el barco representa un proyecto sólido y fuerte, cuyo objetivo deportivo es el de liderar la clase 670 en España, teniendo como objetivo principal la Copa del Rey, que transcurre en aguas de la bahía de Palma de Mallorca y el Campeonato de España de Cruceros IMS 670.

Para ello, el equipo de regatas, además de disponer de un barco ganador (Dehler 36), va ha realizar una rigurosa puesta a punto, tanto en tierra como en mar ya que esto constituye un factor fundamental para obtener una victoria y los consiguientes beneficios para el patrocinador.

4.1 PUESTA A PUNTO- OPTIMIZACION.

En este apartado se cuenta con el asesoramiento especial de Ignacio Braquehais y la colaboración de su empresa Servicios y Aplicaciones Náuticas, SL., especializada en la optimización de embarcaciones de regatas.

Hay que comentar acerca del currículo de Nacho Braquehais, que entre otros títulos tiene el de ser; Campeón Open del Mundo y subcampeón de Europa de la clase Optimist, miembro del equipo olímpico de 470 para Barcelona 92, miembro del equipo español de Copa América 1994 en San Diego y 1999 en Auckland, ganador de la Copa del Rey – Agua Brava año 1999, responsable proyecto Grefusa 2000-2002, 2º caña Caixa Galicia 2002-03.

A partir de los rangos de viento (de 10 a 12 nudos de viento real) y olas predominante en el circuito nacional y de la normativa IMS del 2004, se va ha estudiar la optimización de la embarcación, modificando muchos aspectos con respecto a los barcos de serie. El objetivo es aumentar el rendimiento. A lo largo de las primeras regatas el barco evolucionara poco a poco con el objeto de poder llegar al 100% a las dos grandes citas, la Copa del Rey y el Campeonato de España.

4.2 CATEGORIA DE LA EMBARCACION – LA CLASE IMS 670:

Esta temporada la flota de cruceros nacional de alto nivel se divide en 2 grupos:

- IMS 570 ( yates de 38- 45 pies)

- IMS 670 ( yates de 25- 37 pies)

La embarcación pertenece a la clase 670, que ha sido creada en 2004 con un claro objetivo « fomentar la participación en regatas de Alto Nivel de barcos patrocinados con bajo presupuesto, y conseguir una competición igualada en barcos de tamaños y presupuestos accesibles. » art.200 Reglamento Técnico de Cruceros 2004, Real Federación Española de Vela.

Características principales del Grupo IMS 670:

- Reservado a barcos de producción en serie, con un mínimo de 10 unidades construidas del mismo modelo.

- No se admiten prototipos.

- Se permite la exhibición de publicidad.

- GPH entre 525 y < 675 seg./milla

5. PUERTO BASE: Real Club Náutico de Valencia

Uno de los clubes náuticos mas antiguos de España (1903)

El club cuenta con unas instalaciones de 100.000 metros cuadrados en tierra, 250.000 metros cuadrados en agua y con 1206 amarres de más de 20 metros lo que le convierte en el mayor club náutico de España.

Desde su fundación, el RCNV ha demostrado su capacidad de organizar regatas de alto nivel, tanto en vela ligera como en cruceros.

El RCNV lleva 16 años organizando el Trofeo SM. La Reina, la reputación y participación nacional e internacional ha ido en aumento. Llegando la pasada edición a la cifra record de 158 embarcaciones, consolidándose con toda probabilidad como la segunda regata mas importante del Calendario Nacional.

El RCNV ha sido la sede del equipo español que participo en las ediciones de la Copa América en 1995 y 2000 en Nueva Zelanda.

Actualmente con la llegada de la Copa América 2007 esta entidad esta sufriendo grandes cambios.

Por una parte desde este año el RCNV es sede del equipo suizo defensor de la Copa América « Alinghi » y de los principales desafiantes; el italiano « Prada », el americano « Oracle », el francés « Le Defi ». Lo cual genera un mayor número de medios y espectadores cual que genera un mayor impacto de nuestro patrocinador.

Por otra parte se encuentra inmersa en un proyecto de ampliación y mejora de sus instalaciones que incluye la creación de más de 150 nuevos amarres, la construcción de 5 nuevos pantalanes en los que se podrá amarrar 120 barcos de 15 metros de eslora y un nuevo dique para atracar 30 barcos de 50 metros de eslora. El club a día de hoy tiene todos sus amarres vendidos.

Todo esto hace del RCNV uno de los club náuticos de Europa con mayor afluencia de gente y mejores servicios.

El equipo pertenece ha esta casa desde hace mas de 20 años, (sus inicios) por lo que el apoyo y la colaboración del RCNV están garantizados.

6. EQUIPO DE COMPLEMENTARIO.

§ Furgoneta de seguimiento para el traslado del equipo del barco.

- Marca Hunday, modelo Trajet.

7. CALENDARIO REGATAS

Las dos grandes citas del año son:

- Campeonato de España

- XXVI Copa del Rey

- Campeonato del Mundo IMS 670

El Campeonato de España de Cruceros Alto Nivel es la competición más importante dentro del deporte de la vela a nivel nacional (y uno de los mejores circuitos mundiales).

Existen dos grupos, 570 (yates de 38- 45 pies), la clase 670 (yates de 25- 37 pies).

La clase 670 se organiza en dos fases dentro de las regatas de Alto Nivel Nacional:

1ª Fase: Clasificación por zonas. (7 zonas en toda España)

- Se clasifican los 5 primeros de cada zona.- Trofeo Memorial Juan Moreno.

2ª Fase: Regata final, Campeonato de España.

Sin embargo la gran cita del año será la XXVI Copa del Rey en el RCN Palma son 8 días de frenética actividad sin apenas descanso, donde se dan cita año tras año lo mejor de la vela mundial.

Para poder llegar culminar la temporada en ambas citas con un equipo altamente competitivo hemos diseñado los entrenamientos y seleccionado las mejores regatas.

CALENDARIO DE REGATAS 2007

N0	Trofeo Castellón – Costa Azahar	RCN Castellón	Castellón
N0	Trofeo SM. La Reina	RCN Valencia	Valencia
N0	Trofeo Tabarca – Ciudad de Alicante	RCR Alicante	Alicante
N0	Diana de Oro	CN Denia	Alicante
AN	Copa del Rey	RCN Palma	Mallorca
AN	Campeonato de España IMS 670

N1 Regatas de interés * AN Regatas Nacionales o Internacionales * NO Regatas puntuables para el Campeonato de España de Cruceros.

8. APLICACIONES DE LA MARCA

La estética propia de la MARCA unida a la espectacularidad de un barco de regatas de última generación, hará que cualquier soporte tenga un efecto potenciador de la MARCA.

Soportes donde podrá estar presente la MARCA:

· En el barco :

o Casco ( mensaje publicitario personalizado)

o Velas ( mensaje publicitario personalizado)

o Mástil, botavara, tangon.

o Banderas

o Elementos Auxiliares ( fundas )

· En la tripulación :

o Equipamiento del equipo

· En la furgoneta :

o Aplicaciones de vinilos.

· Las aplicaciones de la marca estarán presentes durante toda la temporada de las regatas :

o Transportes, entrenamientos.

o Durante la regata.

o Entregas de premios

o Estancias en los diferentes puertos del litoral español.

o Presentaciones a la prensa. Se llevara a cabo en el RCN Valencia en el V Trofeo SM. La Reina, ofreciendo un vino de honor a todos los medios.

o Para realización de acciones publicitarias.

· Web del equipo de regatas para colgarla de la Web del patrocinador.

8.1 OPCIONES EXTRAS (No incluidas en presupuesto):

Eventos: para rentabilizar aún más el patrocinio, se podrán organizar eventos en los diferentes clubes náuticos en los que se invite a clientes y a periodistas.

· Barco Auxiliar (Motora de 45 pies) con catering, para poder invitar a VIPs para presenciar la regata de cerca.

· Stands o carpas en los Villages de las distintas regatas. Las medidas varían entre 15m2 y 42 m2 según disposición de cada club náutico.

· Merchandising entregado en el puerto durante las regatas.

· Madrina del barco: que hará un posado a medios de comunicación de sociedad. Esta acción se podrá reforzar con un video comunicado.

· Exposición del barco en tierra.

9. COSTE

9.1 FACTURACIÓN Y FISCALIDAD.

CONTRATO DE PATROCINIO

PAPELERA: VARIOS:

- COMUNICACIÓN:

Las acciones de comunicación podrían multiplicar por tres la rentabilidad de la inversión inicial en le patrocinio. Es decir, se alcanzaría una presencia en medios cuya equivalencia en coste publicitario sería al menos 3 veces la inversión inicial.

La notoriedad del patrocinador del barco se transmitirá a través diferentes acciones:

Presentación del Equipo en Valencia: Europa Press Comunicación organizará una convocatoria de prensa en la que se anuncie el patrocinio y se presente al equipo a los periodistas.

Gestión de información e imágenes: El equipo contará con los servicios de un fotógrafo que permitirá enviar a diario a los medios de comunicación fotografías del barco. Junto a las fotografías, se enviará un comunicado de prensa diario, que será una adaptación del oficial, destacando la actuación del equipo. Toda la información se enviará a una base de datos de medios nacionales, autonómicos y locales. Tanto los comunicados como las fotografías podrán ser subidos a la Web del cliente.

Gestión de entrevistas para potenciar la presencia en medios: Europa Press Comunicación gestionará entrevistas con diferentes medios de comunicación con los tripulantes y el patrocinador.

Eventos: para rentabilizar aún más el patrocinio, se podrán organizar eventos en los diferentes clubes náuticos en los que se invite a clientes y a periodistas.

Madrina del barco: se contratará una madrina del barco, que hará un posado a medios de comunicación de sociedad. Esta acción se podrá reforzar con un video comunicado (imágenes del posado en formato profesional, distribuido gratuitamente a las televisiones).