Ferrari Sailing Team

Fotos de la participación de Aquasonic en XXVI Copa del Rey Camper Audi

2007-08-05T19:59:00.001+01:00

Fotos de la participación de Aquasonic en XXVI Copa del Rey Camper Audi

2007-08-05T19:51:00.000+01:00

Fotos de la participación de Aquasonic en XXVI Copa del Rey Camper Audi

2007-08-05T19:39:00.000+01:00

Aquasonic vuelve a la carga con un primero y un segundo en la jornada de hoy

2007-08-03T11:04:00.000+01:00

A falta de que se efectúen los descartes tras la octava prueba de mañana, Navantia sigue líder en IMS 670 y Aquasonic es cuarto

Palma - 2- VIII- 2007.- Aquasonic de Alessandro Ferrari, con el campeón del mundo de vaurien a la caña, Javier Serrano, se quitaba hoy el mal sabor de boca de la regata de ayer, donde también acabó penalizado con dos puntos extras, y conseguía hoy una victoria en la primera y un segundo puesto en al segunda (pruebas 6ª y 7º de la copa del Rey). Aquasonic dominó sin problemas en la primera manga en real y en compensado, y mantenía su arrancada en una segunda prueba muy disputada que ganaba Vindio. Aunque se mantiene cuarto en la general acorta diferencias con los tres primeros, a solo 5 puntos del tercero, Movistar y a 12 del líder. Navantia sigue al frente de al clasificación, con 22 puntos. A partir de mañana se aplica el descarte permitido con 8 pruebas, las clasificaciones volverán a sufrir modificaciones y los últimos días de regata van a ser del mayor nivel.

Crónica de la jornada
Prueba 6: Aquasonic da un recital en el mar

Comenzaba la jornada con una enorme tensión y rivalidad por ocupar los puestos de cabeza. El Comité hacía pública una clasificación que corregía los resultados de ayer, y que afectaban al Aquasonic, que penalizaba dos puntos.

La primera salida se daba a las 13:15 con viento de 8 nudos de dirección sur oeste (225º), para un recorrido de 7 millas y cuatro tramos, dos ceñidas y dos popas, con 1,8 millas entre balizas.
Aquasonic, dolido por la experiencia de ayer, realizaba una salida espectacular y realizaba un verdadero recital en el mar donde dominaba de principio a fin. Tomaba el liderazgo de la flota y pasaba la primera baliza en primer lugar seguido por Navantia a 14 segundos, y Euromarina a 24 segundos.
Aquasonic inició la popa en muy buena posición que supo mantener en el segundo y tercer tramo y aumentar en la segunda baliza de barlovento a 24 segundos sobre Navantia a 24 segundos y a 36 sobre Estrella Damm.

Aquasonic ganaba en real y en compensado. En real segundo en pasar la meta seguido por Navantia de Jesús Pintos a 33 segundos, y Euromarina de Paco Sánchez, a 43 segundos. En compensado, Aquasonic, con Javier Serrano a la caña era primero, segundo Estrella Damm, de Ignacio Montes. Vindio, de Albert Masip, tercero, cuarto Euromarina y quinto Navantia.

Clasificaciones 6ª prueba
1.- Aquasonic
2.- Estrella Damm
3.- Vindio
4.- Euromarina
5.- Navantia

7ª Prueba: gana Vindio, Aquasonic segundo
Se daba la salida de la segunda prueba del día, séptima de la Copa del Rey, con un recorrido de 8,6 millas. La competitividad en la clase la victoria del Aquasonic. El mar era un verdadero campo de batalla donde ya las posiciones y los puntos se defienden hasta el último momento.
Al paso por la baliza de barlovento Navantia montaba primero seguido a 9 segundos por Vindio y a 18 por Movistar.
El viento cayó y roló, y las posiciones volvían a variar. En el segundo barlovento al final del tercer tramo, el liderazgo de la flota en real era para Movistar, relegando a Navantia a su popa a 18 segundos, mientras Aquasonic se acercaba peligrosamente al grupo de cabeza a 53 segundos.
Quedaba la última popa y la llegada a meta, donde Movistar conseguía defender la primera posición en real, con 16 segundos sobre Navantia. Aquasonic entraba en tercera posición con cinco segundos de ventaja sobre Vindio, al que seguía en tiempo real Tanit Medilevel.
En compensado los resultados eran muy diferentes, ganaba Vindio, de Alberto Masip, seguido de Aquasonic, de Javier Serrano, y Movistar de Javier Moya, Navantia era cuarto y Turismo de Madrid, quinto.
En la clasificación general Navantia conserva todavía su liderazgo, con 22 puntos, seguido por turismo de Madrid con 26 y Movistar con 27. Aquasonic se mantiene cuarto, pero a 11 puntos del líder y todavía en el grupo de cabeza, con 6 de ventaja sobre el quinto, Tanit Medilevel.
La jornada de mañana comenzará a decir posiciones, ya que una vez disputada la octava prueba se podrá efectuar un descarte. Y además, la enorme competitividad entre los cuatro primeros provocará seguramente situaciones límite y muchos nervios en el campo de regatas.

Clasificación General Provisional
2.- Navantia (x-37)– Jesús Pintos - RCN Coruña/ CN Malpica (5+4+1+1+2+5+4) = 22 puntos
1.- Turismo Madrid (X-37) – José Mª Van der Ploeg – RCN Barcelona/ CN El balís (2+2+2+5+1+9+5) = 26 puntos
3.- Movistar (X-37) – Lucio Pérez – RCN Tenerife (1+3+3+7+4+6+3) = 27 puntos
4.- Aquasonic – Alessandro Ferrari (Delher 36)– CN Altea (7+1+4+8+10+1+2+) = 33 puntos
4.- Tanit Medilevel – Nacho Campos (GS 37)– RCR Alicante (3+5+8+2+5+10+6) = 39 puntos

El presidente de la Diputación de Alicante se compromete a financiar a Aquasonic para que participe en el circuito gallego en IMS 670

2007-08-03T11:00:00.000+01:00

La unidad de Alessandro Ferrari representaría a Costa Blanca en el campeonato de España y del Mundo de IMS 670

El presidente de la Diputación de Alicante, José Joaquín Ripoll, se comprometió a financiar a Aquasonic (Blu Ferrari) de Alessandro Ferrari, en el circuito gallego que se iniciará en septiembre en la clase IMS 670.
La oferta de josé Joaquín Ripoll se produjo en el transcurso de la recepción oficial ofrecida por La Diputación a los equipos de regata de Alicante que participan en la Copa del Rey de Palma de Mallorca, el pasado martes por la noche en el Hotel Hospec Maricel.
Aquasonic, de Alessandro Ferrari, con toda su tripulación, entre los que se encontraba el campeón del mundo de vaurien, Javier Serrano, saludó al presidente que los animó a conseguir los mejores resultados en esta competición.
José Joaquín Ripoll ofreció el apoyo de la diputación alicantina a Aquasonic, para que la unidad, con base en el CN de Altea, pueda representar a Alicante en el Campeonato de España y Campeonato del mundo de IMS 670 que se disputarán en Galicia.
Tras comentar la necesidad de mantener la presencia de Alicante en las competiciones más importantes de España, el presidente de Alicante y el armador del barco sellaron el acuerdo con un apretón de manos. La negociación sobre los pormenores de esta financiación se cerrará en Alicante a partir del 14 de agosto.

Aquasonic se mantiene en la quinta plaza de la general tras la regata costera, en IMS 670

2007-08-03T10:58:00.000+01:00

Turismo de Madrid gana la prueba y releva al Navantia al frente de la clasificación

Palma 1-VIII-2007.- Aquasonic, de Alessandro Ferrari, con el campeón de vaurien a la caña, Javier Serrano, se mantiene en el quinto puesto de la general de IMS 670 tras la regata costera de hoy donde finalizaba en la octava posición. Turismo de Madrid asumía el liderazgo de la clase y desplazaba a Navantia a la segunda posición tras ganar la regata de hoy.

Hoy se disputaba la Regata costera para las clases IMS 670, IMS 570 e IRC. Un recorrido de aproximadamente 30 millas. Las unidades realizaban el recorrido 3. Tras tomar la salida se dirigían a una baliza de desmarque, para después navegar en popa, tomar una nueva baliza y realizar otro barlovento sotavento. Posteriormente realizaban un través para buscar una nueva baliza, barlovento sotavento y llegada.
La salida se daba a las 13:19 con un viento de dirección sur sur oeste (190º) bastante estable y una intensidad de 14 nudos que varió a lo largo de la prueba.

Aquasonic realizó una salida discreta. No realizaron una buena elección de la vela delantera, el Génova, y fueron perdiendo puestos para pasar la primera baliza entre la diez últimas unidades de la flota. “A partir de entonces, señalaba Javier Serrano, nos dejamos literalmente la piel, y comenzamos a recuperar posiciones. Supimos acertar el bordo, siempre por la zona de tierra porque el viento, algo racheado entraba con más fuerza por ese lado del campo. Finalmente conseguimos entrar en octavo puesto, por detrás de Euromarina y Card Oil, y por delante de Ready For Sea y Estrella Damm. No ha sido nuestra mejor regata, pero puedo asegurar que hemos sudado la camiseta… y la remontada ha sido muy buena.”
El primero de IMS 670 en entrar en meta fue Navantia, de Jesús Pinto, pero seguido de cerca por Turismo de Madrid, de José Mª Van Der Ploeg, que les ganaba la primera posición en tiempo compensado. Tercero fue Vindio, que tiene todavía pendiente la penalización del abordaje que hizo al Viguetas Cases, Cuarto Movistar y quinto Tanit Medilevel.

Clasificación Regata costera:
1.- Turismo Madrid
2.- Navantia
3.- Vindio
4.- Movistar
5.- Tanit Medilevel

En la clasificación general, Turismo Madrid ha tomado el relevo al frente de la clase con 12 puntos, seguido por Navantia a tan solo un punto, y con 5 de ventaja sobre Movistar.
Las unidades de esta clase podrán descartarse el peor resultado obtenido una vez que hayan completado 8 pruebas.

Clasificación General Provisional
1.- Turismo Madrid (X-37) – José Mª Van der Ploeg – RCN Barcelona/ CN El balís (2+2+2+5+1) = 12 puntos
2.- Navantia (x-37)– Jesús Pintos - RCN Coruña/ CN Malpica (5+4+1+1+2) = 13 puntos
3.- Movistar (X-37) – Lucio Pérez – RCN Tenerife (1+3+3+7+4) = 18 puntos
4.- Tanit Medilevel – Nacho Campos (GS 37)– RCR Alicante (3+5+8+2+5) = 23 puntos
5.- Aquasonic – Alessandro Ferrari (Delher 36)– CN Altea (7+1+4+8+8) = 28 puntos

Aquasonic desciende dos puestos en la general de IMS 670, después de sufrir problemas con la electrónica

2007-08-03T10:55:00.000+01:00

Navantia se quita la espina de ayer con dos primeros que lo convierten en líder de la clase

Palma 31-VII-2007.- Aquasonic, de Alessandro Ferrari, con el campeón de vaurien a la caña, Javier Serrano, tuvo una jornada desigual con un cuarto y un octavo puesto en las dos pruebas disputadas hoy, que lo han relegado a la quinta plaza de la clasificación. La competitividad en esta clase de mundialistas y olímpicos es total, y si Navantia ayer sufría su peor jornada, hoy se llevaba la revancha con dos sonadas victorias que lo sitúan al frente de la clasificación general. Aquasonic realizaba una primera manga muy regular, y comenzaba una impresionante segunda manga, donde llegaba a estar si pero perdía el control de la electrónica en la segunda, y pagaba las consecuencias. La 26 Copa del Rey se prevé tremendamente reñida hasta el último momento.
“Tenemos un barco muy radical y de menor eslora, lo que nos obliga a buscar viento libre para podernos desmarcar, pero al mismo tiempo, controlar nuestros números y el tiempo para poder elegir la mejor estrategia. En la segunda manga íbamos muy bien, pero la electrónica falló y pagamos las consecuencias.”

Crónica de la Regata
3ª Prueba (1º del día)
La jornada comenzaba pasadas las 13:22 con un viento de dirección sur oeste (215º) de 10 nudos de intensidad. Se daba la salida para un recorrido 1 de cuatro tramos, dos ceñidas y dos popas, de 1,8 millas entre balizas, con un recorrido global de 7 millas.

La competitividad en la clase fue enorme, en tiempo real Movistar montaba primero la primera baliza, de barlovento seguido a 14 segundos por Navantia ya 40 por turismo Madrid, mientras Tanit Medilevel era cuarto, un poco más separado de las tres unidades que lideraban la flota. El viento rolaba 15 grados, a sur suroeste (200º), y el Comité establecía un cambio de recorrido para la primera popa.
Aquasonic salía por la zona del barco visor buscando su mejor rendimiento, pero muy acotado por las unidades más grandes. El que si pudo marcar sus tiempos hoy fue el gallego Navantia, que realizó dos extraordinarias salidas con las que pudo situarse por delante y poner agua de por medio con sus rivales.
Aquasonic pudo mantenerse en al estela de sus rivales, entraba en meta en cuarto lugar, aunque no pudo recortar tiempos para mejorar su situación en compensado

Al paso por línea de meta en real y en compensado Navantia de Jesús Pintos entraba primero seguido por Turismo de Madrid, de José Mª Van der Ploeg, Movistar, de Javier Moya y Aquasonic con Javier Serrano a la caña. Quinto era Estrella Damm.

Clasificación tercera prueba:
1.- Navantia
2.- Turismo Madrid
3.- Movistar
4.- Aquasonic
5.- Estrella Damm

4ª Prueba (Segunda de la jornada)
Comenzaba la segunda prueba del día con un viento de dirección sur oeste típico embat de la bahía de Palma (200º). La mayor parte de la flota tomaba la salida antes de tiempo y el Comité tenía que realizar una Llamada General y repetir la salida, que se producía sin incidentes, a las 15:22.
De nuevo Navantia se hacía con el dominio de la flota con una gran salida que le permitía navegar con viento libre, seguido por los potentes Movistar y Aquasonic, que en este orden y con una diferencia de apenas 9 y 32 segundos montaban la primera baliza de barlovento.
Las posiciones se mantendrían en sotavento, y Aquasonic llegó incluso a tomar su mejor punta de velocidad para pasar al Movistar en tiempo real. Pero durante la tercera ceñida, la electrónica del barco se descontroló y con ella, la estrategia del Aquasonic se vino abajo. Aquasonic comenzó a perder velocidad y no pudo recuperar el terreno perdido. De ir segundo y tercero pasó a entrar en meta en octavo puesto.
“Tenemos un barco muy radical y de menor eslora, lo que nos obliga a buscar viento libre para podernos desmarcar, pero al mismo tiempo, controlar nuestros números y el tiempo para poder elegir la mejor estrategia. En la segunda manga íbamos muy bien, pero la electrónica falló y pagamos las consecuencias.”
Ganaba Navantia, seguido por Tanit Medilevel del alicantino Nacho Campos, y tercero era el gallego Maltesers de Margarita Comiselle.

En la general Navantia se posicionaba al frente de la clasificación empatado a puntos con Turismo de Madrid, y con tres de diferencia sobre Movistar. Cuarto es tanit Medilevel y quinto Aquasonic.

Clasificación General Provisional
1.- Navantia (x-37)– Jesús Pintos - RCN Coruña/ CN Malpica (5+4+1+1) = 11 puntos
2.- Turismo Madrid (X-37) – José Mª Van der Ploeg – RCN Barcelona/ CN El balís (2+2+2+5) = 11 puntos
3.- Movistar (X-37) – Lucio Pérez – RCN Tenerife (1+3+3+7) = 14 puntos
4.- Tanit Medilevel – Nacho Campos (GS 37)– RCR Alicante (3+5+8+2) = 18 puntos
5.- Aquasonic – Alessandro Ferrari (Delher 36)– CN Altea (7+1+4+8) = 20 puntos

Fotos de la participación de Aquasonic en XXVI Copa del Rey Camper Audi

2007-07-30T19:53:00.000+01:00

Fotos de la participación de Aquasonic en XXVI Copa del Rey Camper Audi

2007-07-30T19:44:00.000+01:00

Fotos de la participación de Aquasonic en XXVI Copa del Rey Camper Audi

2007-07-30T19:31:00.000+01:00

Aquasonic, tercero en la General de IMS 670, después de ganar la segunda prueba del día

2007-07-30T17:18:00.000+01:00

Movistar lidera la clasificación con un primero y un tercero, empatado a puntos con Turismo de Madrid

Aquasonic, de Alessandro Ferrari, con base en el CN de Altea, finalizaba la primera jornada de la Copa del Rey de IMS 670 en tercera posición, después de quedarse séptimo en la primera manga y primero en al segunda. Movistar, de Lucio Pérez se situaba al frente de la clasificación General con un primero y un tercero, empatado a puntos con Turismo de Madrid de José Mª Van Der Ploeg, que sumaba dos segundos. Esta Copa del Rey promete rivalidad absoluta en una clase donde se dan cita olímpicos, mundialistas y navegantes de primer nivel con ganas de llevarse la victoria a casa.

Crónica de la Regata
La jornada comenzaba pasadas las 13 horas con viento del sur oeste (220º) de 12 nudos de intensidad, que fue rolando hacia sur suroeste (200º) a lo largo de la jornada.

Se disputaron dos pruebas barlovento sotavento de dos ceñidas y dos popas.
En la primera, el Aquasonic se posicionó muy bien por el lado del visor y salió con ventaja sobre el resto de la flota. El role de viento a izquierdas los puso enseguida entre los primeros.
Al paso por la primera baliza de barlovento, en tiempo real Movstar lideraba la prueba seguido por turismo Madrid a 14 segundos, Aquasonic a 30 segundos y Navantia a 40 segundos. Las posiciones se mantendrían durante la primera popa.
Pero en la segunda ceñida, el Aquasonic tuvo problemas con el génova y perdió posiciones. Consiguieron recuperar algo, pero volvieron a perderlas al perder el control del tangón que sujeta la vela delantera, el espi, en la segunda popa.
En línea de meta Movistar era primero en real y en compensado. Tras él cruzaba Navantia, y por detrás Tanit Medilevel. En la compensación de Tiempos Movistar ganaba, seguido por Turismo Madrid y Tanit Medilevel. Aquasonic era séptimo.

Aquasonic se lleva la revancha
Comenzaba la segunda manga de la jornada para los IMS 670, con una tensión que se podía palpar en el aire.
De nuevo Aquasonic buscaba el lado izquierdo del campo, y salía pegado al visor.
Se repetía la situación de la primera prueba, solo que en esta ocasión, Aquasonic no perdonó. Lideraba la prueba en real Movistar, pero el Aquasonic se pegaba a su popa sin dejar que se despegara y manteniendo a su vez el duro ataque del Turismo de Madrid.
Aquasonic aguantó el tipo. El primero en pasar por meta en real fue Movistar, seguido por turismo de Madrid y Aquasonic. En compensado, Aquasonic lograba su objetivo, y ganaba la prueba. Segundo era Turismo Madrid, tercero Movistar, cuarto Navantia y quinto Tanit Medialevel.
En la clasificación general, Movistar domina de momento la regata pero empatado a 4 puntos con turismo de Madrid y Aquasonic a tan solo 4 puntos, empatado a su vez con Tanit Medilevel.

En la segunda prueba se produjo además un abordaje entre el cántabro Vindio y el valenciano-castellonense Cases. En una maniobra Babor – Estribor, Casses pidió la preferencia de paso, Vindio intentó modificar el rumbo para cedcer el paso que debía, pero una racha de viento lo empujó contra el otro barco, perdió el control y la proa del Vindio chocó contra el costado del Cases. Ambos tuvieron que retirarse.

Clasificación General Provisional
1.- Movistar (X-37) – Lucio Pérez – RCN Tenerife (1+3) = 4 puntos
2.- Turismo Madrid (X-37) – José Mª Van der Ploeg – RCN Barcelona/ CN El balís (2+2) = 4 puntos
3.- Aquasonic – Alessandro Ferrari (Delher 36)– CN Altea (7+1) = 8 puntos
4.- Tanit Medilevel – Nacho Campos (GS 37)– RCR Alicante (3+5) = 8 puntos
5.- Navantia (x-37)– Jesús Pintos - RCN Coruña/ CN Malpica (5+4) = 9 puntos

El campeón del mundo de vaurien, Javier Serrano, llevará la caña del Aquasonic en la 26ª Copa del Rey Camper Audi

2007-07-29T19:56:00.000+01:00

Alessandro Ferrari refuerza su tripulación con los navegantes del Valencia Terra i Mar

Alessandro Ferrari, armador del Aquasonic, ha fichado al campeón del mundo de la clase vaurien, Javier Serrano, para llevar la caña del Dehler 36 en al 26ª Copa del Rey- Camper Audi, que se va a disputar en la Bahía de Palma de Mallorca entre los días 30 de julio y 4 de agosto, .
El Aquasonic se refuerza para esta regata con una tripulación de auténtico lujo, procedente de unidades como el Valencia Terra i Mar, e incluso del Card Oil, con el objetivo de defender el título de campeón de la Copa en IMS 670, conseguido en el año 2006.
Con base en el CN de Altea, Aquasonic representa a la Costa Blanca alicantina, y es uno de los barcos con mayor potencial de la Comunidad Valenciana.
Javier Serrano, varias veces campeón del mundo y de Europa de vaurien, se pone al frente del Blu Ferrari- Aquasonic tras proclamarse de nuevo campeón del mundo de esta modalidad de vela ligera, tras una final de infarto ayer en aguas del puerto del RCN de Laredo. Javier Serrano enlazaba esta victoria con la conseguida hace apenas dos semanas, donde también se hacía con el campeonato de España, junto a su compañera Rosa Foruria.
La incorporación de Javier Serrano a Aquasonic se producía hace apenas unas horas, e incrementa el número de mundialistas que se van a dar cita en la bahía de Palma, y en la clase IMS 670.

El Barco:
Blu Ferrari Aquasonic es un Dehler 36 SQ, un barco muy veloz, que permite defender muy bien su rating en tiempo real y compensado. Diseñado por Judel Vrolijk, el diseñador del Alinghi suizo ganador por dos veces de la Copa América, es de construcción alemana.
Armador: Ferrari Saling Team
Modelo: Dehler 37
Diseño: Judel Vrolijk
Año de construcción: 2006
Eslora: 10,95 metros
Manga: 3,50 metros
Calado: 1,95 m
Desplazamiento: 6.000 jkg

La Tripulación:
Proa: Javier Valero
Palo: Florian Kreis
Piano: José Luis Escudero
Trimer: Pablo Navarro
Trimer: Rafael Aranda
Bañera : Álvaro González
Mayor: Alessandro Ferrari
Navegante: Carlos Bats
Caña: Javier Serrano

La Regata
La 26ª Copa del Rey – Camper Audi contará este año con más de 110 barcos inscritos procedentes de 15 países, adscritos a las clases: IMS 670, 570, IRC, GP 42, TP52, y X35.
Se establecerán tres campos de regatas. Las pruebas comenzarán mañana lunes, 30 de julio para todas las clases menos los TP52 y los GP42, que saldrán solo para entrenar, sin clasificaciones oficiales.

La mayor competitividad en IMS 670
Aquasonic acude a la 26ª Copa del Rey consciente de la enorme competitividad que va a haber en el campo de regatas, con una clase en la que se van a dar cita los mejores regatistas y las unidades más punteras. En el campo de regatas de Palma, se van a reproducir enfrentamientos como los que ya se han visto en la costa valenciana entre Navantia, de Jesús Pintos, Turismo Madrid, de José Mª Van der Ploeg, Vindio, de Fernando Pombo, Card Oil, o Tanit Medilevel. Por citar solo algunos.
En esta clase se van a dar cita 5 unidades de la Comunidad Valenciana: Blu Ferrari- Aquasonic, de Alessandro Ferrari, del CN Altea; Cases, de Ramón Peíró, del RCN Valencia; Seguritas Direct, del RCR Alicante, Tanit Medilevel, de Mª José Valero, del CN Campello, y Tete, de Jaime Pont, del RCN Valencia.

Aquasonic, dispuesto a revalidar el título como campeón de la Copa del Rey en IMS 670

2007-07-29T19:54:00.000+01:00

Alexandro Ferrari: “fue como cumplir un sueño, conocí España a través de Palma, y me dije: “Un día yo ganaré esta Copa, y en el 2006, lo hice realidad”

El Dehler 36 representará a la Costa Blanca en la regata más internacional

El Dehler 36 Aquasonic, de Alessandro Ferrari, con base en el CN de Altea, vuelve a la Bahía de Palma con un objetivo claro: revalidar el título de campeón de la Copa del Rey que consiguió en la edición del 2006.
Apadrinado por el presidente de la Diputación de Alicante, El Aquasonic, representará a la Costa Blanca en una competición, cuya historia está íntimamente ligada con la del armador del barco alicantino.
Alessandro Ferrari: “Yo llegué a España en 1982. Lo primero que conocí fue Mallorca, donde se estaba disputando la Copa del Rey de Vela. Era también el año del mundial de fútbol que ganó Italia. Mallorca y España me robaron el corazón; Italia ganaba el Mundial y yo me dije: Y yo, algún día ganaré también esta Copa del Rey. Y cuando la Copa del Rey de Vela cumplió 25 años, yo cumplí mi sueño”

Alessandro Ferrari nació en el norte de Italia, entre Milan y Turín, y su vida está llena de anécdotas, y de aventuras, pero también llena de mar.
Pocos de cuantos le conocen y le han visto a bordo del Aquasonic pueden sospechar, que el patrón el IMS 670 llegó a ser uno de los personajes más significativos del mundo de la moda. Por sus manos han pasado los modelos más espectaculares, las creaciones que marcaron época y se ha codeado con los primeros diseñadores internacionales, al tiempo que vestía a las artistas más punteras que se hacían célebres en la Televisión Española en la década de los 80.

Tras la crisis del 92, que también afectó fuertemente al sector de la moda, Alessandro Ferrari cambió de negocio y de residencia. Se instaló en Altea, y aplicó sus conocimientos de Ingeniería al tema del agua y la climatización de piscinas.
Este cambió también le permitió reencontrarse con una pasión, el mar, y volver a navegar en Crucero.

Una ambición que pocos han llegado a conseguir
La Copa del Rey de Palma de Mallorca ha sido un reto para muchos navegantes y armadores. Para Alessandro Ferrari era una ambición, un sueño al que ya se había acercado en ocasiones anteriores. “En el 2004, como Blue Ferrari nos quedamos segundos, fuimos líderes hasta el último momento y al final, nos quedamos segundos. En el 2005, como Mutua madrileña, nos quedamos terceros, fue el primer acercamiento de este patrocinador al mundillo de la vela… El año pasado cuando me encontré con su presidente le dije: “Este año la ganaré” y ganamos.

Acuasonic termina octavo en el Trofeo SM la Reina en IMS 670

2007-07-21T17:22:00.000+01:00

Turismo Madrid gana en Valencia después de un espectacular enfrentamiento con Navantia, de Jesús Pinto, que daba la victoria de la jornada a Vindio

El Dehler 36 Aquasonic, de Alexandro Ferrari, con base en el CN de Altea, completaba el Trofeo SM la Reina de Valencia en una meritoria octava posición, tras conseguir un séptimo puesto en la última jornada. Acuasonic, que para esta regata apostaba por una tripulación joven, con la que entrenará este invierno, no pudo revalidar su tercer puesto del 2006, pero se mantiene satisfecho con el comportamiento del barco, que iniciaba la temporada hace apenas unos días en Alicante.
En IMS 670 la última jornada fue realmente espectacular, Navantia y Turismo Madrid fueron a por todas en una guerra sin cuartel, que aprovechaba Víndio, del cántabro Fernando Pombo, al mando de Albert Masip para apuntarse la última victoria parcial. La mejor posición del Turismo Madrid se imponía sobre las aspiraciones de Navantia, que tuvo que conformarse con ser subcampeón del Trofeo SM la Reina. Estrella Damm, con Pablo Villar a la caña, hizo lo propio y se aseguró el tercer puesto del podium.

Crónica de la Regata
La espectacularidad de la clase IMS 670 llegó al máximo en el Trofeo SM la Reina de Valencia, donde a falta de la última jornada casi todo estaba por decidir.
Los IMS 670 disputaron dos pruebas el jueves. En la primera Turismo Madrid del olímpico José Mª Van der Ploeg hacía un fuera de línea, y el campeón del mundo, Navantia supo aprovechar su gran capacidad de navegación para situarse en primera posición, seguido por Card Oil de Daniel Cuevas y Vindio de Albert Masip. En la segunda, Turismo Madrid se imponía sobre Navantia, y se llevaba la revancha del pinchazo de la primera manga, con un primer puesto. Navantia, de Jesús Pinto había de conformarse con ser segundo, y Estrella DAmm, con Pablo Villar se posicionaba tercero. Acuasonic conseguía un sexto y un séptimo puesto.
Así las cosas, la segunda jornada disputó también dos pruebas para los IMS 670, la primera de cuatro tramos, dos ceñidas y dos popas, y la tercera de cinco, tres ceñidas y dos popas. La rivalidad en el mar fue total, Turismo Madrid se imponía en ambas pruebas. En la primera NAvantia era segundo y el alicantino de Nacho Campos conseguía apuntarse la tercera posición. En la segunda Turismo Madrid volvía a batir a Navantia, que era segundo, y Card Oild de Daniel Cuevas, saldaba la jornada con un tercero. Acuasonic era octavo en ambas pruebas.

Tercera Jornada no apta para cardiacos
La tercera y última jornada comenzaba con retraso, y aplazamiento porque el viento llegó tarde a su cita con al regata. Finalmente se establecía un viento rolón hacia el este de sur este (110- 120º) en el campo de los IMS que fue en incremento de los 8 a los 15 nudos de intensidad.
Con solo un punto de ventaja en el marcador, Navantia salía a por todas, frente a Turismo de Madrid. A ambos solo les valía la victoria, y los dos hicieron gala de una gran navegación, pero también de una enorme rivalidad. Si en los dos puestos que encabezaban al clasificación la lucha era feroz, otro tanto se jugaban Estrella Damm y Card Oil, empatados a puntos por la tercera plaza. La enorme rivalidad en el campo de regatas era aprovechada por Vindio, de Albert Masip, para realizar una gran regata que le daba el primer puesto en real y en compensado. La segunda posición sería para Turismo de Madrid, que conseguía su objetivo de sobrepasar a Navantia (cuarto), que no pudo compensar su mejor tiempo con el del Estrella Damm, que era tercero. Tanit Medilevel, de Nacho Campos se situaba en quinta posición, desplazando a Card Olid a la sexta plaza.
Acuasonic, de Alexandro Ferrari con el jovencísimo Alex Frasquet a la caña conseguía el séptimo puesto.
La suma de puntos daba el Trofeo SM la Reina de Valencia a Turismo de Madrid de José Mª Van der Ploeg. Navantia tenía que conformarse con ser subcampeón en una regata que había liderado durante las dos jornadas anteriores, y Estrella Damm lograba la tercera posición de podium.
Acuasonic, tercero en al edición del 2006, se posicionaba en octavo puesto de la general.

Alexandro Ferrari: “El dehler 36 es un barco de prestaciones muy extremas. Hemos realizado muy buenas salidas, pero la competitividad era también muy grande. Habíamos apostado por una tripulación joven, procedente de la vela ligera, liderada por Alex Frasquet, que van a dar mucho que hablar durante los próximos años. Me siento orgulloso de ellos porque han sabido dar lo mejor de si mismos en la regata y seguramente realicemos numerosos entrenamientos a lo largo del próximo invierno. Cabe pensar que iniciamos la temporada hace tan solo unos días en Alicante, donde manteníamos la tercer aposición hasta el último día. Son extraordinarios regatistas”.
Alexandro Ferrari señalaba que el Trofeo SM la Reina del 2007 ha sido muy emocionante hasta el último día. “Pese a nuestros resultados, la regata ha sido espectacular, y había que estar en el agua para ver lo que estaba pasando, Navantia ha realizado el mejor de los papeles y Jesús Pinto es uno de los mejores patrones que conozco, pero ha sido espectacular porque hasta el último tramo podía pasar de todo. Turismo Madrid había realizado un fuera de línea en al primera regata que lo colocó en quinta posición, luego ganó tres consecutivas. Navantia ha navegado de forma increíble, aunque al final haya tenido que conformarse con al segunda posición, y Vindio ha arrasado con autoridad en la regata de hoy, y lo mismo ha pasado con el resto de los participantes. Ha sido una gran regata. Hay un nivel enorme”

Clasificación
1.- Turismo Madrid (X 37) – José Mª Van der Ploeg – RCN Barcelona- CN El Balís (5+1+1+1+2) = 10 puntos
2.- NAvantia (X 37) – Jesús Pinto – CN Malpica – RCN Coruña (1+2+2+2+4)= 11puntos
3.- Estrella Damm (GS 37B) Pablo Villar - RCMT Punta Umbría (4+3+4+4+3) = 18 puntos
4.- Card Oil (GS 37B) – Daniel Cuevas RCM - Puerto Santa María ( 2+4+6+3+6) = 21 puntos
5.- Vindio (GS 37B) – Albert Masip – RCM Santander (3+8+5+5+1) = 22 puntos
……………….
8.- Acuasonic (Dehler 36) – Alex Frasquet – CN Altea (6+7+8+8+7) = 36 puntos

Fotos de la participación de Aquasonic en el IX Trofeo S.M. la Reina

2007-07-14T19:09:00.000+01:00

Acuasonic, octavo en el Trofeo SM la Reina en IMS 670 tras las dos pruebas de hoy que ganó Turismo de Madrid

2007-07-13T22:52:00.000+01:00

La jornada de mañana promete la máxima competitividad: Navantia y Turismo de Madrid se batirán por el campeonato

El Dehler 36 Aquasonic, de Alexandro Ferrari, con base en el CN de Altea, se situaba hoy en el octavo puesto de la general tras una discreta actuación, con dos octavos puestos en las dos pruebas disputadas hoy, en las que Turismo de Madrid, de José Mª Van der Ploeg sumaba dos nuevos triunfos.
La jornada con un viento estable de dirección sur este, comenzaba con 10 – 12 nudos de viento, que creía en intensidad a media que avanzaba el día hasta alcanzar los 17 nudos.
La prierma prueba fue un barlovento sotavento de cuatro tramos, dos ceñidas y dos popas, que lideró turismo de Madrid seguido por Navantia y Tanit Medilevel.
La segunda prueba fue un barlovento sotavento de cinco tramos, tres ceñidas y dos popas. De nuevo Turismo de Madrid logró alzarse sobre Navantia, mientras Card Oil se llevaba la tercera posición.
La general sigue estando liderada por Navantia, pero con tan solo un punto de ventaja sobre turismo de Madrid, al que le pesan como una losa los cinco puntos del fuera de línea de la primera manga. Mientras que Card Oil es tercero, pero empatado a puntos con Estrella Damm.
La jornada de mañana promete la máxima competitividad.
Clasificaciones
1.- Navantia – Jesús Pintos (1+2+2+2) = 7 puntos
2.- Turismo Madrid – José Mª Van der Ploeg (5+1+1+1) = 8 puntos
3.- Card Oil – Dani cuevas – (2+4+6+3) = 15 puntos
4.- Estrella Damm – Pablo Villar (4+3+4+4) = 15 puntos
……………….
8.- Acuasonic – Alex Frasquet (6+7+8+8) = 29 puntos

Acuasonic séptimo en la primera jornada de la Copa de SM la Reina en IMS 670

2007-07-13T22:50:00.000+01:00

El gallego Navantia lidera la clasificación

El Dehler 36 Aquasonic, de Alexandro Ferrari, con base en el CN de Altea, ocupa la séptima plaza de la clasificación general de la clase IMS 670 al final de la primera jornada del Trofeo SM la Reina, que lidera el gallego Navantia de Jesús Pintos.
Todos los IMS compitieron en el mismo campo de Regatas situado a siete millas del RCN de Valencia.
En la clase IMS 670 se disputaron dos pruebas con una competitividad casi absoluta, tal como mostraban las clasificaciones de ambas pruebas.
En la primera prueba Acuasonic salía por el lado del Comité y elegía la zona derecha del campo, pero la opción no resultaba favorecida y Acuasonic navegó a contra role. Pese a todo recortaba posiciones, y conseguía una meritoria sexta posición. Vencía Navantia, de Jesús Pintos, seguido por Card Oil y Vindio.
Durante la segunda prueba el viento subió bastante, y Acuasonic no tuvo su mejor día. Entraba en sexta posición, pero en compensado tenía que conformarse con el séptimo puesto. El triunfo era para Turismo Madrid seguido por Navantia y Estrella Damm.

Clasificación General
1.- Navantia (1+2) = 3 puntos
2.- Turismo Madrid (5+1) = 6 puntos
3.- Card Oil (2+4) = 6 puntos
……..
7.- Acuasonic (6+7) = 13 puntos

Fotos de la participación de Aquasonic en el IX Trofeo S.M. la Reina

2007-07-12T23:02:00.000+01:00

El campeón de la 25 Copa del Rey se enfrentará a sus mayores competidores en la Copa de SM la Reina en IMS 670

2007-07-11T17:09:00.000+01:00

Aquasonic buscará el triunfo en aguas de Valencia, donde quedó tercero en el 2006

El Dehler 36 Aquasonic, de Alexandro Ferrari, con base en el CN de Altea, buscará el triunfo en aguas de Valencia en la novena edición del Trofeo SM la Reina, frente a sus máximos competidores en al clase IMS 670.
Aquasonic, campeón de la 25 Copa del Rey de Palma, y tercer clasificado del Trofeo SM la Reina en el 2006, comenzaba la nueva temporada en aguas de Alicante, donde se batió en todo momento con las unidades más potentes de la clase, y donde ocupó la tercer aposición de podium que le era arrebatada en la última prueba por el Tanit Medilevel.
En Valencia, Aquasonic volverá la llevar a la caña al joven regatista Alejandro Frasquet, que pese a su juventud comienza a destacarse como uno de los mejores patrones de crucero en regata de flota, y patrón de match Race, especialidad por la que ya ocupó podium en Valencia en el 2006.
Durante la temporada del 2007 Aquasonic baraja su participación en las regatas Diana de Oro de Denia, Copa del rey de Palma, y el circuito gallego, incluida su participación en el mundial de IMS 670.
Alexandro Ferrari, patrón del Aquasonic reconocía que esta es una temporada difícil: “el nivel en los IMS 670 ha subido mucho, las unidades son muy buenas y hay grandes profesionales a bordo. Nosotros hicimos una gran temporada en el 2006, donde conseguimos llegar casi a lo más alto. Este año estamos dispuestos a volver a pelear por ello y a repetir los triunfos de la edición anterior”.

Tripulación
La tripulación del Aquasonic para el Trofeo SM la Reina estará dirigida por Alexandro Ferrari, e integrada por: Paloma Gil Grima, Alñex Frasquet, Sabih León, Pablo Ribera, Manu Moreno, Carlo Terrutizi, José Carlo Corral y Florián Kreis.

Datos del Aquasonic
Armador: Ferrari Saling Team
Modelo: Dehler 37
Diseño: Judel Vrolijk
Año de construcción: 2006
Eslora: 10,95 metros
Manga: 3,50 metros
Calado: 1,95 m
Desplazamiento: 6.000 jkg

2007-07-07T18:47:00.000+01:00

2007-07-07T18:07:00.000+01:00

Aquasonic asciende al tercer puesto en el Trofeo Tabarca-Ciudad de Alicante

El Dehler 36 SQ Aquasonic (C.N. Altea), de Alessandro Ferrari, ha conseguido subir dos puestos en la clasificación general provisional del Trofeo Tabarca-Ciudad de Alicante en la clase IMS 670, tras el segundo día de regatas, celebrado hoy sábado, día 7, en aguas del Real Club de Regatas de Alicante. De esta manera, Aquasonic se ha colocado en el tercer puesto de la clasificación tras realizar una magnífica regata en un día perfecto para la navegación donde el viento, al igual que en la jornada del viernes, ha hecho su aparición desde bien entrada la mañana con rachas que han alcanzado los 22 nudos de velocidad, condiciones meteorológicas que han condicionado las maniobras, especialmente con las subidas de spi. Y es que la regata de ayer sábado, consistente en una travesía de 30 millas hasta la isla de Tabarca, ha dado de sí imágenes espectaculares y maniobras imposibles en las embarcaciones. Como en el caso del Aquasonic, cuya tripulación, totalmente nueva y que debutaba en esta prueba, ha afrontado con exquisita profesionalidad las duras condiciones dándolo todo de sí mismos, lo que les ha veneficiado para remontar espectacularmente dos puestos en la clasificación general provisional de la clase IMS 670, donde la rivalidad es absoluta.
En la jornada de mañana domingo, última del Trofeo, Aquasonic lo intentará todo para conseguir repetir, como mínimo, el subcampeonato del Trofeo Tabarca-Ciudad de Alicante conseguido el pasado año, e iniciar así un camino hasta el final de temporada cargada de grandes éxitos deportivos, como corresponde a un barco ganador como es el Dehler 36 SQ Aquasonic, de Alessandro Ferrari. Tras este magnífico resultado, los de Ferrari acometerán mañana domingo, a partir de las 12.00 horas, la última manga del Trofeo Tabarca con la esperanza de llegar hasta lo más alto en aguas de Alicante.

2007-07-07T17:44:00.000+01:00

Buen comienzo del Aquasonic en el Trofeo Tabarca-Ciudad de Alicante

Aquasonic (C.N. Altea), de Alessandro Ferrari, se ha situado en el quinto puesto de la clasificación general provisional del Trofeo Tabarca-Ciudad de Alicante, tras realizar un cuarto puesto en la priemera manga y un quinto en la segunda, en la primera jornada celebrada ayer viernes en aguas del Real Club de Regatas de Alicante.
El Dehler 36 SQ de Ferrari, subcampeón en la edición del pasado año, ha regresado de nuevo a aguas alicantinas para comenzar aquí su campaña de regatas de la temporada 2007. Y lo ha hecho con una tripulación totalmete nueva que se ha tenido que enfrentar al fuerte viento reinante en el campo de regatas, que ha llegado a puntas de hasta 15 nudos.
Así, en la primera de las dos mangas celebradas en este primer día del Trofeo Tabarca, que ha consistido en un barlovento-sotavento, Aquasonic cruzó la línea de meta en cuarta posición tras realizar una buena regata donde el fuerte viento, que ha llegado hasta los 15 nudos, ha sido el detonante para que los de Ferrari, a bordo del Dehler 36 SQ, no hayan conseguido un buen resultado, ya que las condiciones meteorológicas no han sido las más idóneas para una embarcación cuyo viento óptimo son los 10-12 nudos. Una jornada, en definitiva, donde la nueva tripulación de Ferrari ha comenzado a tomar contacto con el barco de forma magnífica, a la espera de realizar un buen papel en la segunda jornada del trofeo, que tendrá lugar el sábado con una travesía hasta la isla de Tabarca, y cuya salida tendrá lugar a las 11.30 horas, desde el club alicantino.

2007-07-07T09:20:00.000+01:00

Fotos Ferrari Sailing Team

2007-06-30T02:04:00.000+01:00

Fotos Ferrari Sailing Team

2007-06-30T01:59:00.001+01:00

Fotos Ferrari Sailing Team

2007-06-30T01:56:00.001+01:00

Fotos Ferrari Sailing Team

2007-06-30T01:51:00.000+01:00

Alessandro Ferrari será el táctico del Porrón VI en la XI Regata Costa Azahar Bancaja

2007-06-09T09:53:00.000+01:00

Contacto

2007-05-30T02:27:00.001+01:00

Alessandro Ferrari
Telf. 96.584.43.01 Fax.96.584.43.00 Móvil.629.620.206

E-mail alex@aquasonic.es

Ferrari Sailing Team

Proyecto de patrocinio 2007

2007-05-30T02:14:00.000+01:00

INDICE

1. PATROCINIO

a. RAZONES

2. PROPUESTA

3. MEDIOS Y GENERACION DE NOTICIAS

4. EL BARCO

a. PUESTA A PUNTO – OPTIMIZACION

b. CLASE 670 – CATEGORIA EMBARCACION

5. PUERTO BASE

6. EQUIPO COMPLEMENTARIO

7. CALENDARIO REGATAS

8. APLICACIONES DE MARCA

a. OPCIONES EXTRAS

9. COSTE

a. FACTURACION Y FISCALIDAD

1. PATROCINIO: PRESTIGIO Y NOTORIEDAD

La relación de actuaciones de relaciones publicas y marketing, distintas a las campañas de publicidad convencionales, constituyen hoy un factor clave de competitividad para la promoción de productos, marcas o instituciones y una herramienta muy útil para la adquisición de notoriedad.

Entre estas actuaciones, la sponsorizacion de pruebas deportivas es la que, en mayor medida, atrae la atencion de los medios de comunicación y por tanto, la que mayor numero de impactos representa para la empresa o institucion que la realiza.

1.1 RAZONES: PATROCINIO DE LA VELA

La náutica esta alcanzando una excelente imagen y popularidad de la que se benefician deportistas y patrocinadores.

En los ultimos años las regatas estan experimentado un crecimiento en cuanto a su seguimiento por parte de los medios de comunicación y su consiguiente repercusion en la sociedad. Sin duda la presencia de destacadas personalidades (realeza europea, actores,....) asi como la obtencion de Valencia 2007 como sede de la proxima Copa America, hacen de estos acontecimientos un foco incesante de noticias. Todo esto hace que el publico este mas receptivo que nunca a todas la actuaciones que se den relacinadas con la vela. Por lo tanto las competiciones que se realicen a lo largo de estas proximas temporadas van ha ser objeto de un mayor seguimiento masivo por los medios de comunicación.

El patrocinio de este deporte mejora la imagen y prestigio de su empresa y marca.

La participacion en las distintas pruebas nauticas de carácter nacional e internacional que se desarrollan en nuestro pais, junto a los personajes y empresas mas prestigiosas, hacen que su empresa y marca mejore la imagen corporativa. Las competiciones de vela ha ido paulatinamente acaparando posiciones en los deportes de creciente popularidad y por ello las mas pretigisiosas marcas del pais han elegido este deporte para promocionar la imagen de su empresa e institucion.

La embarcacion excelente medio de publicidad.

Los avances experimentados en el terreno de las comunicaciones permiten hoy realizar, por fin, el seguimiento de una regata in situ y la captacion de planos de enorme espectacularidad, mediante camaras acuaticas y puntos estaticos de grabacion. La retransmision de estos eventos ha ganado y hoy es posible llegar alla donde el ojo humano antes no podia ni imaginar. El patrocinador dispone de unos eventos de enorme atractivo y gran repercusion para transmitir un mensaje publicitario de manera mas personalizada.

Prestigio y notoriedad durante tiempo.

Respaldará un proyecto con vocación competitiva lo que le proporcionara una ocasión inmejorable para vincular su imagen corporativa a una modalidad deportiva en imparable auge, a la vez que contribuirá a la promocion de un equipo con enormes posibilidades de éxito que seran la imagen de su empresa y marca. Con su apoyo nos adentraremos en la competición náutica, dejando una estela que usted podrá aprovechar y rentabilizar durante años.

2. LA PROPUESTA

Patrocinio de un barco de regatas de alto nivel.

Únase a nuestro equipo de deportistas de elite como patrocinador de un barco de regatas que participara en el circuito de barcos de crucero mas importante del mundo, el Campeonato de España de IMS.

Historia de una gran pasión

El equipo esta formado por una tripulación que en su mayoría lleva navegando juntos desde hace más de 6 años. En una primera etapa lo hicieron a bordo del Beneteu 53F5, patroneado por Juan Meseguer actual regatista del equipo italiano de Copa América Prada. Posteriormente, se implicaron en organizar la tripulación del Cafes Granell un Beneteu 40.7 de Bruce Farr, uno de los diseños mas exitosos de los últimos años. Con él se llevo a cabo dos competitivas temporadas en las que se estuvo en lo alto de la clase 600. En los últimos años se nos presento la oportunidad de participar en el equipo Atrium Beach Towels, un racer diseñado por Judel Vrolik de 44 pies patroneado por el mundialista argentino Axel Rodger, con esta unidad se ha corrido el circuito nacional y parte del Portugués, estando compitiendo en el grupo mas profesional de la vela española, la clase 500.

Con esta experiencia y ante la novedad de la aparición del grupo 670 en el circuito nacional, este equipo ha sentido la oportunidad de enfrentarse a este nuevo proyecto, y por ello ha decidido presentar este reto, que confiamos sea un éxito.

3. GENERACION DE NOTICIAS Y RELACIONES PÚBLICAS

Tan importante como la tripulación o el barco es el gabinete de comunicación; para transmitir los acontecimientos de cada regata a todos los medios de comunicación. En este campo, el equipo cuenta con la asesoría de la periodista Carolina Samper Hiraldo, coordinadora General de Europa Press Comunicación, división de comunicación de la agencia de noticias Europa Press.

Carolina Samper lleva mas de diez años de gran trayectoria en el mundo de la comunicación, habiendo trabajado en diversos medios de comunicación españoles (ABC, Levante- Mercantil Valenciano,…..), siendo en estos últimos años responsable de comunicación de grandes cuentas empresariales e institucionales. En el mundo de la vela, actualmente dirige el seguimiento del equipo de regatas portugués Jazztel, el cual compite en el circuito español, en el grupo 600.

Europa Press es la primera agencia de noticias privada de España.

Para esta propuesta se establecen unas acciones que permitan rentabilizar al máximo la inversión, sin embargo una vez aprobado el proyecto de patrocinio, el equipo, el patrocinador y Europa Press Comunicación establecerán un plan de comunicación y relaciones públicas a medida.

4. EL BARCO.

DEHLER 36

Diseñado por uno de los mejores ingenieros navales de alta competición de los últimos tiempos. Judel Vrolijk, ha sido el diseñador naval que ha diseñado el barco con el que el sindicato suizo “Alinghi” ha vencido en la última edición de la Copa América.

Construidos por los astilleros alemanes Dehler, este diseño de 36 pies se queda en una situación muy favorable siendo hoy en día uno de los barcos mas rápidos del grupo 670, lo que le permite estar en cabeza con mayor facilidad y así defender de manera mas cómoda su rating (GPH 627,2).

FICHA TECNICA
Nº de vela	ESP -8111
Armador	Ferrari Studio SL.
Diseño	Judel Vrolijk
Modelo	Dehler 36
Año construcción	2006 (lista 6ª)
Tripulación	7-8 (550 Kg. Aprox.)
Eslora total	10,95 metros
Eslora flotación	9,95 m
Manga máxima	3,50
Calado	1,95 m
Desplazamiento	6000 Kg.
Aparejo	Fraccionado
Altura mástil	17,90 m
Material caso y cubierta	Laminación fibra de vidrio y resina Epoxi
Superficie velica mayor	41 m2
Superficie velica genova	30 m2
Superficie velica foque	44 m2
Superficie velica spi	106 m2

DEHLER 36 – ESP 8111

En la actualidad el barco representa un proyecto sólido y fuerte, cuyo objetivo deportivo es el de liderar la clase 670 en España, teniendo como objetivo principal la Copa del Rey, que transcurre en aguas de la bahía de Palma de Mallorca y el Campeonato de España de Cruceros IMS 670.

Para ello, el equipo de regatas, además de disponer de un barco ganador (Dehler 36), va ha realizar una rigurosa puesta a punto, tanto en tierra como en mar ya que esto constituye un factor fundamental para obtener una victoria y los consiguientes beneficios para el patrocinador.

4.1 PUESTA A PUNTO- OPTIMIZACION.

En este apartado se cuenta con el asesoramiento especial de Ignacio Braquehais y la colaboración de su empresa Servicios y Aplicaciones Náuticas, SL., especializada en la optimización de embarcaciones de regatas.

Hay que comentar acerca del currículo de Nacho Braquehais, que entre otros títulos tiene el de ser; Campeón Open del Mundo y subcampeón de Europa de la clase Optimist, miembro del equipo olímpico de 470 para Barcelona 92, miembro del equipo español de Copa América 1994 en San Diego y 1999 en Auckland, ganador de la Copa del Rey – Agua Brava año 1999, responsable proyecto Grefusa 2000-2002, 2º caña Caixa Galicia 2002-03.

A partir de los rangos de viento (de 10 a 12 nudos de viento real) y olas predominante en el circuito nacional y de la normativa IMS del 2004, se va ha estudiar la optimización de la embarcación, modificando muchos aspectos con respecto a los barcos de serie. El objetivo es aumentar el rendimiento. A lo largo de las primeras regatas el barco evolucionara poco a poco con el objeto de poder llegar al 100% a las dos grandes citas, la Copa del Rey y el Campeonato de España.

4.2 CATEGORIA DE LA EMBARCACION – LA CLASE IMS 670:

Esta temporada la flota de cruceros nacional de alto nivel se divide en 2 grupos:

- IMS 570 ( yates de 38- 45 pies)

- IMS 670 ( yates de 25- 37 pies)

La embarcación pertenece a la clase 670, que ha sido creada en 2004 con un claro objetivo « fomentar la participación en regatas de Alto Nivel de barcos patrocinados con bajo presupuesto, y conseguir una competición igualada en barcos de tamaños y presupuestos accesibles. » art.200 Reglamento Técnico de Cruceros 2004, Real Federación Española de Vela.

Características principales del Grupo IMS 670:

- Reservado a barcos de producción en serie, con un mínimo de 10 unidades construidas del mismo modelo.

- No se admiten prototipos.

- Se permite la exhibición de publicidad.

- GPH entre 525 y < 675 seg./milla

5. PUERTO BASE: Real Club Náutico de Valencia

Uno de los clubes náuticos mas antiguos de España (1903)

El club cuenta con unas instalaciones de 100.000 metros cuadrados en tierra, 250.000 metros cuadrados en agua y con 1206 amarres de más de 20 metros lo que le convierte en el mayor club náutico de España.

Desde su fundación, el RCNV ha demostrado su capacidad de organizar regatas de alto nivel, tanto en vela ligera como en cruceros.

El RCNV lleva 16 años organizando el Trofeo SM. La Reina, la reputación y participación nacional e internacional ha ido en aumento. Llegando la pasada edición a la cifra record de 158 embarcaciones, consolidándose con toda probabilidad como la segunda regata mas importante del Calendario Nacional.

El RCNV ha sido la sede del equipo español que participo en las ediciones de la Copa América en 1995 y 2000 en Nueva Zelanda.

Actualmente con la llegada de la Copa América 2007 esta entidad esta sufriendo grandes cambios.

Por una parte desde este año el RCNV es sede del equipo suizo defensor de la Copa América « Alinghi » y de los principales desafiantes; el italiano « Prada », el americano « Oracle », el francés « Le Defi ». Lo cual genera un mayor número de medios y espectadores cual que genera un mayor impacto de nuestro patrocinador.

Por otra parte se encuentra inmersa en un proyecto de ampliación y mejora de sus instalaciones que incluye la creación de más de 150 nuevos amarres, la construcción de 5 nuevos pantalanes en los que se podrá amarrar 120 barcos de 15 metros de eslora y un nuevo dique para atracar 30 barcos de 50 metros de eslora. El club a día de hoy tiene todos sus amarres vendidos.

Todo esto hace del RCNV uno de los club náuticos de Europa con mayor afluencia de gente y mejores servicios.

El equipo pertenece ha esta casa desde hace mas de 20 años, (sus inicios) por lo que el apoyo y la colaboración del RCNV están garantizados.

6. EQUIPO DE COMPLEMENTARIO.

§ Furgoneta de seguimiento para el traslado del equipo del barco.

- Marca Hunday, modelo Trajet.

7. CALENDARIO REGATAS

Las dos grandes citas del año son:

- Campeonato de España

- XXVI Copa del Rey

- Campeonato del Mundo IMS 670

El Campeonato de España de Cruceros Alto Nivel es la competición más importante dentro del deporte de la vela a nivel nacional (y uno de los mejores circuitos mundiales).

Existen dos grupos, 570 (yates de 38- 45 pies), la clase 670 (yates de 25- 37 pies).

La clase 670 se organiza en dos fases dentro de las regatas de Alto Nivel Nacional:

1ª Fase: Clasificación por zonas. (7 zonas en toda España)

- Se clasifican los 5 primeros de cada zona.- Trofeo Memorial Juan Moreno.

2ª Fase: Regata final, Campeonato de España.

Sin embargo la gran cita del año será la XXVI Copa del Rey en el RCN Palma son 8 días de frenética actividad sin apenas descanso, donde se dan cita año tras año lo mejor de la vela mundial.

Para poder llegar culminar la temporada en ambas citas con un equipo altamente competitivo hemos diseñado los entrenamientos y seleccionado las mejores regatas.

CALENDARIO DE REGATAS 2007

N0	Trofeo Castellón – Costa Azahar	RCN Castellón	Castellón
N0	Trofeo SM. La Reina	RCN Valencia	Valencia
N0	Trofeo Tabarca – Ciudad de Alicante	RCR Alicante	Alicante
N0	Diana de Oro	CN Denia	Alicante
AN	Copa del Rey	RCN Palma	Mallorca
AN	Campeonato de España IMS 670

N1 Regatas de interés * AN Regatas Nacionales o Internacionales * NO Regatas puntuables para el Campeonato de España de Cruceros.

8. APLICACIONES DE LA MARCA

La estética propia de la MARCA unida a la espectacularidad de un barco de regatas de última generación, hará que cualquier soporte tenga un efecto potenciador de la MARCA.

Soportes donde podrá estar presente la MARCA:

· En el barco :

o Casco ( mensaje publicitario personalizado)

o Velas ( mensaje publicitario personalizado)

o Mástil, botavara, tangon.

o Banderas

o Elementos Auxiliares ( fundas )

· En la tripulación :

o Equipamiento del equipo

· En la furgoneta :

o Aplicaciones de vinilos.

· Las aplicaciones de la marca estarán presentes durante toda la temporada de las regatas :

o Transportes, entrenamientos.

o Durante la regata.

o Entregas de premios

o Estancias en los diferentes puertos del litoral español.

o Presentaciones a la prensa. Se llevara a cabo en el RCN Valencia en el V Trofeo SM. La Reina, ofreciendo un vino de honor a todos los medios.

o Para realización de acciones publicitarias.

· Web del equipo de regatas para colgarla de la Web del patrocinador.

8.1 OPCIONES EXTRAS (No incluidas en presupuesto):

Eventos: para rentabilizar aún más el patrocinio, se podrán organizar eventos en los diferentes clubes náuticos en los que se invite a clientes y a periodistas.

· Barco Auxiliar (Motora de 45 pies) con catering, para poder invitar a VIPs para presenciar la regata de cerca.

· Stands o carpas en los Villages de las distintas regatas. Las medidas varían entre 15m2 y 42 m2 según disposición de cada club náutico.

· Merchandising entregado en el puerto durante las regatas.

· Madrina del barco: que hará un posado a medios de comunicación de sociedad. Esta acción se podrá reforzar con un video comunicado.

· Exposición del barco en tierra.

9. COSTE

9.1 FACTURACIÓN Y FISCALIDAD.

CONTRATO DE PATROCINIO

PAPELERA: VARIOS:

- COMUNICACIÓN:

Las acciones de comunicación podrían multiplicar por tres la rentabilidad de la inversión inicial en le patrocinio. Es decir, se alcanzaría una presencia en medios cuya equivalencia en coste publicitario sería al menos 3 veces la inversión inicial.

La notoriedad del patrocinador del barco se transmitirá a través diferentes acciones:

Presentación del Equipo en Valencia: Europa Press Comunicación organizará una convocatoria de prensa en la que se anuncie el patrocinio y se presente al equipo a los periodistas.

Gestión de información e imágenes: El equipo contará con los servicios de un fotógrafo que permitirá enviar a diario a los medios de comunicación fotografías del barco. Junto a las fotografías, se enviará un comunicado de prensa diario, que será una adaptación del oficial, destacando la actuación del equipo. Toda la información se enviará a una base de datos de medios nacionales, autonómicos y locales. Tanto los comunicados como las fotografías podrán ser subidos a la Web del cliente.

Gestión de entrevistas para potenciar la presencia en medios: Europa Press Comunicación gestionará entrevistas con diferentes medios de comunicación con los tripulantes y el patrocinador.

Eventos: para rentabilizar aún más el patrocinio, se podrán organizar eventos en los diferentes clubes náuticos en los que se invite a clientes y a periodistas.

Madrina del barco: se contratará una madrina del barco, que hará un posado a medios de comunicación de sociedad. Esta acción se podrá reforzar con un video comunicado (imágenes del posado en formato profesional, distribuido gratuitamente a las televisiones).

Fotos de la tripulación

2007-05-30T01:52:00.000+01:00

Fotos del Barco

2007-05-30T01:30:00.001+01:00

Fotos sobre el palmarés del Ferrari Sailing Team

2007-05-30T01:20:00.001+01:00

Fotos sobre el palmarés del Ferrari Sailing Team

2007-05-30T01:09:00.000+01:00

El Barco - Poster de Dehler

2007-05-30T00:58:00.000+01:00

El Barco - DEHLER 36

2007-05-29T23:30:00.000+01:00

FICHA TECNICA
Nº de vela	ESP -8111
Armador	Ferrari Studio SL.
Diseño	Judel Vrolijk
Modelo	Dehler 36
Año construcción	2006 (lista 6ª)
Tripulación	7-8 (550 Kg. Aprox.)
Eslora total	10,95 metros
Eslora flotación	9,95 m
Manga máxima	3,50
Calado	1,95 m
Desplazamiento	6000 Kg.
Aparejo	Fraccionado
Altura mástil	17,90 m
Material caso y cubierta	Laminación fibra de vidrio y resina Epoxi
Superficie velica mayor	41 m2
Superficie velica genova	30 m2
Superficie velica foque	44 m2
Superficie velica spi	106 m2

DEHLER 36 – ESP 8111

Palmarés 2006

2007-05-29T23:20:00.001+01:00

Palmarés 2004-2005

2007-05-29T23:15:00.001+01:00

Calendario de Regatas

2007-05-29T01:38:00.000+01:00

REGATA	LUGAR	CIUDAD
Trofeo Castellón – Costa Azahar	RCN Castellón	Castellón
Trofeo SM. La Reina	RCN Valencia	Valencia
Trofeo Tabarca – Ciudad de Alicante	RCR Alicante	Alicante
Diana de Oro	CN Denia	Alicante
Copa del Rey	RCN Palma	Mallorca
Campeonato de España IMS 670